汽車制動電阻是用于以熱能的形式消耗電動機的再生能量的載體。它包括兩個重要參數(shù)，電阻值和功率容量。通常，波紋電阻和鋁合金電阻在工程中更常用：前者采用垂直波紋表面，以減少寄生電感和高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲老化，延長使用壽命;后一種電阻比傳統(tǒng)的陶瓷骨架電阻具有更好的耐候性和抗振性，廣泛應(yīng)用于要求苛刻的工業(yè)控制環(huán)中。易于安裝，易于添加散熱器，外觀美觀。

汽車制動電阻的過程：
能耗制動過程如下：
1、當(dāng)電機在外力作用下減速和反轉(zhuǎn)時，電機在發(fā)電狀態(tài)下運行，能量反饋返回直流電路，增加母線電壓；
2、當(dāng)直流電壓達(dá)到制動單元的開啟狀態(tài)時，制動單元的功率管接通，電流流過制動電阻；
3、制動電阻消耗電能，電動機速度降低，線電壓也降低了；
4、母線電壓降至制動單元關(guān)閉狀態(tài)，制動單元功率管切斷，制動電阻不流過；
5、采樣母線電壓，制動單元重復(fù)ON / OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。

汽車制動電阻制動阻力特性：
耗能制動的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但缺點是運行效率低，特別是制動頻繁時，會消耗大量能量，制動阻力會增加。

汽車制動電阻單元的選擇和制動阻力
1、制動單元的選擇
選擇制動單元時，制動單元的最大工作電流是選擇制動單元的唯一依據(jù)。計算公式如下：制動電流的瞬時值等于制動單元的直流母線電壓/制動電阻值。

2、計算制動電阻的額定功率
由于制動電阻是一種短期工作系統(tǒng)，根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的額定功率將小于電源接通時的功耗。通常，制動電阻的額定功率=制動期間制動電阻的平均消耗功率X％可通過以下公式獲得。

3、計算制動電阻的阻力=平方/（0.1047 *）（制動轉(zhuǎn)矩 - 電機額定轉(zhuǎn)矩20％）*制動前電機轉(zhuǎn)速。制動單元運行過程中，直流母線電壓上升和下降取決于常數(shù)RC，R為電阻值制動電阻，C是變頻器內(nèi)部電解電容的容量，制動單元的工作電壓為710V。

4、估算制動扭矩=（電機慣量+電機負(fù)載測量轉(zhuǎn)換為電機慣量）*（制動前速度 - 制動后速度）/ 375 *減速時間 - 負(fù)載轉(zhuǎn)矩。通常，制動時電機會有一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18％-22％。因此，如果計算結(jié)果小于該范圍，則不需要連接制動裝置。