制動(dòng)電阻的使用效率是用來(lái)評(píng)定一個(gè)制動(dòng)電阻優(yōu)劣的重要依據(jù)。只有當(dāng)制動(dòng)電阻使用率達(dá)到大功率時(shí)為明顯，制動(dòng)電阻使用率規(guī)定了它的運(yùn)用效率，一般選型時(shí)要考慮到功率有盈余，但是不能長(zhǎng)期以滿功率運(yùn)行，以防制動(dòng)電阻溫度過(guò)高而損壞，進(jìn)而影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。

制動(dòng)電阻的使用率越低，發(fā)熱程度越小，電阻上耗費(fèi)的能量也越少，制動(dòng)效果越差。與此同時(shí)，制動(dòng)單元的容量沒有得到充分利用。當(dāng)制動(dòng)電阻運(yùn)用率為百分之一百時(shí)，對(duì)制動(dòng)單元的制動(dòng)效果明顯，但是需求較大功率的制動(dòng)電阻，實(shí)際應(yīng)用中需求應(yīng)歸納考慮多方要素。

在評(píng)價(jià)制動(dòng)電阻阻值和功率之后，關(guān)于減速較慢的大慣性負(fù)載，主張選擇較低的制動(dòng)電阻使用率。反之則選擇較大制動(dòng)電阻使用率。

制動(dòng)電阻有兩個(gè)特點(diǎn)，就是保護(hù)逆變和保證供電網(wǎng)絡(luò)。保護(hù)器在快速中止電機(jī)時(shí)，因?yàn)閼T會(huì)發(fā)生大量的再生能力，若不及時(shí)有用的耗費(fèi)這部分再生能源，將直接作用在專用直流電路部分，輕者，變頻器會(huì)報(bào)故障，嚴(yán)峻的話乃至可能會(huì)損害變頻器；制動(dòng)電阻可的作用就是耗費(fèi)這部分再生能量。

因?yàn)殡娮柚苿?dòng)的原理是因?yàn)檗D(zhuǎn)子有電流活動(dòng)，在定子的磁場(chǎng)發(fā)生與滾動(dòng)方向相反的力矩，制動(dòng)力與速度成正比，因此當(dāng)機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低（10公里/小時(shí)）的時(shí)候，因?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速慢，減少了發(fā)生的電流和反轉(zhuǎn)力矩，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效率大幅下降乃至失效。

加反饋電阻制動(dòng)正是為了處理這個(gè)問(wèn)題而出現(xiàn)，在低速制動(dòng)時(shí)由機(jī)車電路系統(tǒng)為轉(zhuǎn)子供應(yīng)必定電流，增加制動(dòng)力，使機(jī)車在慢速下也能進(jìn)行電阻制動(dòng)，可以擴(kuò)展電阻制動(dòng)的應(yīng)用范圍。