鋁殼剎車電阻使用率：（相關(guān)推薦：制動電阻選型手冊）
鋁殼剎車電阻使用率規(guī)定了剎車電阻的使用效率，以避免剎車電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。剎車電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時(shí)，制動單元的容量也沒有得到充分利用。理論上講，剎車電阻使用率為100%時(shí)，對制動單元容量的利用最充分，制動效果也最明顯，然而這需要較大的剎車電阻功率的代價(jià)，使用者應(yīng)綜合考慮。在剎車電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大剎車電阻使用率。

鋁殼剎車電阻降額區(qū)分：
按照上述方法計(jì)算得到的剎車電阻功率是足夠的，根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的不同，還可以進(jìn)一步降額區(qū)分。

區(qū)分1、非重復(fù)制動
所謂非重復(fù)制動，是指拖動系統(tǒng)在一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)只有一次減速制動過程，因此鋁殼剎車電阻在該段時(shí)間內(nèi)只有一次消耗能量的過程，剎車電阻的功率也因此可以進(jìn)一步減小，減小的幅度決定于剎車電阻的耐沖擊能力和單次減速制動的動作時(shí)間。不考慮剎車電阻耐沖擊能力的因素，在非重復(fù)制動系統(tǒng)中；在制動時(shí)間小于10S的情況下，剎車電阻的功率可選擇到降額到20%以下。

區(qū)分2、重復(fù)制動
有些機(jī)械是需要反復(fù)制動的，如起重機(jī)械和龍門刨床等，在重復(fù)制動且制動時(shí)間較短的情況下，剎車電阻的選用功率P選用與制動占空比（每次制動時(shí)間tb與每兩次制動之間的時(shí)間間隔tc之比tb/tc）有近似線性關(guān)系。制動占空比越小，剎車電阻功率的降額使用的幅度越大（P選用/P額越�。�。

（注意：當(dāng)制動時(shí)間較長且反復(fù)制動的情況下，鋁殼剎車電阻功率的選擇應(yīng)考慮留有一定的余量）